《空中浩劫第十一季》是由知名导演Greg Gransden 执导的一部紀錄片，Stephen Bogaert Richard J 等倾情出演，该片讲述了：1Deadly Reputati on巴西天馬航空30 54號班機2011年8月12日在2007年 7月17日，巴西天馬航空3054號班機在聖保羅孔戈尼亞斯機場衝 出35L跑道後，高速撞入巴西天馬快運的倉庫及 其附近的加油站並且爆炸， 199人罹 難，包含12名 地上人員。右側引擎推 力逆向器的損壞，造成在飛機降落時，機師錯 誤執行單側推力逆向器損壞的降落程序，產生左側引擎正在反推、右側引擎卻在全力加速 的結果，最 後飛機失去控制，滑 出因雨天造成濕滑的跑道。機種：空中巴士A3 20-233發動機： IAE V2527E-A52The P lane That Flew Too High西加勒比海航 空708 號班機2011年8月 19日在2005年8月16日，西加勒比海航空70 8號班機為 躲避一個颶風造成的亂流而提升高度，不久後突然發生緊急狀況，機長向塔台彙報兩側引擎熄火後，飛機在委內 瑞拉的一個牧場墜毀。調查發現引 擎本身沒有問題，是因為除冰器啟動造成引 擎供電降低，推力不足以 提供幾達臨界負重的飛機足夠升力，失 速後機長誤判為引擎 熄火，正副機長又溝通不良，以致無法搶救。全 機160人皆罹難。機種 ：麥道MD -82發動機：普惠JT 8D-217 A3Split Decision飛箭航空1285號班機2011年8月26日在1985年1 2月12日，從 埃及載運美軍第101空 降師回國的包機飛箭航空1285號班機，在加拿大紐芬蘭島的甘德國際機場中 轉加油後，起飛不久即 失速墜毀。256人罹 難。正式報告認為未 去除機翼上的冰，以及對飛機負重的低估，造成起飛速度不 足，無法 提供飛機足夠的升力 而失速； 但同時有人懷疑美軍可能在機上偷偷載運 武器或爆裂物，在空中爆炸後造成失事。機種：麥 道DC-8-63CF發動機：普惠JT3D-74Br eak Up Over Texa s美國大陸快運2574 號班機2011年12月2 9日在1991年9月11日，美國大陸快運25 74號班機即將完成由拉 雷多前往德克薩斯 州休斯頓的路程，在 機師準備降落時，突然從空中俯衝，左機翼撕裂並爆 炸起火，最後墜毀，機上 14人全數 罹難。成因是維修時 交班疏失，固定左側水平 尾翼前緣 的螺絲未裝上，造成飛 行時脫離之後，機組人員立刻完全失去 對飛機的控制。機種：巴西航 空工業EMB 120巴西利亞型發動機：普惠PW1185 Munich Air D isas ter慕尼黑空難2011年12月29日 在1958年2月 6日，英國歐洲航空609號班機載著曼 聯球隊，在慕尼黑機場加油後，經過兩次重新起飛，在 第三次起飛時仍然起飛失敗，衝出跑道後撞上300公尺外的的一間民房，23人罹難。德國方的正式報告認為空難的成因是機長未 要求除冰，機翼上的積雪及積冰導 致飛機無法達到起飛速 度，但後來英國方 重啟調查之後 ，認為是跑 道上積雪產生的雪 泥造成飛機起飛前突然減 速，才導致起飛失敗，還給機長清白。機種：空速AS-57大 使型發動 機：布裏斯托661型6Turning Point西北航空 85號班機2011年12 月29日在2002年10月9日， 從底特律起 飛前往東京的西北航空85 號班機，在白令海35,000英尺上空時，垂直尾翼上的方 向舵下半部突然左傾並卡死，令4名機師必 須掉頭在阿拉斯加州 安克拉治作緊急迫 降。無人 受傷。雖然經檢視發 現控制方向舵 的液壓系統管路 中，有一處因金屬疲勞而斷裂，但其斷裂的根本原因至今 仍未找到 。機種：波音747-45 1發動機：普惠PW4056 7Bad Attitude大韓航空貨運8509號班機2012年1月20日在1999年1 2月22日，由大韓航空貨 運營運的貨運航班8509號 班機離開倫敦斯坦斯特德機場前往義 大利米蘭，但起飛約55秒後即墜毀 。機上4名機組人 員全部罹難。空難的 成因是慣性導航系統故障導致機長側的水平儀顯示錯誤，和文化上傳統尊卑觀念導致 的機組人員溝通不良。機 種：波音747-2B5F發動機：普 惠JT9D-7Q8Blind Spot太平洋西南航空182號班機2012年1月27日在1978年9月25 日，太平洋西 南航空182 號班機與一架正在進場 前往林德伯格 機場的塞斯納C-172 N7711G 私人飛機在聖地牙哥的住宅區上空相撞並墜毀 ，它是當時美國史上 最嚴重的空難。客 機上載有135人， 以及小飛機上的2 人，全數罹難，地上也有7人死亡，墜機同時摧毀了22棟房屋。空難的主要成因是客機機師與航管員溝通上的失誤。機種：太平洋西南航空182號班機：波音 727-214；N7711G：塞斯納C-172發動機：太平洋西 南航空182號班機：普惠JT8 D-7B；N7711G：萊康明IO-360-L2A 9Under Pr essure奈及利亞 航空2120號班機 2012年2月3日在1 991年7月11日 ，奈及利亞航空2120 號班機在吉達的阿蔔杜勒-阿齊 茲國王國際機 場起飛後不久在飛行時 起火。機組人員企圖 回到機場未果，在跑道前 墜毀。247名奈及利亞乘客和14名機組人員全部罹難。兩個機輪沒有充飽氣，在高 溫的跑道上爆胎起火，隨著機輪收 起，火勢在機內迅速蔓延，切斷液壓系統及電線，並燒穿機艙 地板，最後在抵達機場前 爆炸性燃燒造成墜機。機種 ：道格拉斯DC-8-61發動機：普惠JT3D -3B10I'm The Problem太平洋西南航空1771號班機2012年2月10日在1 987年 12月7日，一 名叫大衛．柏克的前 全美航空的員工因為被革職而心懷不滿，攜帶槍械乘上前主管從洛杉磯前往舊 金山的太 平洋西南航空1771號班機。起飛後，柏克射殺了前主管、空服員及兩 名機師，並將引擎推力全開， 造成飛機 垂直俯衝並在加利福尼亞州聖路 易斯-奧 比斯保的一個牧場上墜毀。機上43人包括大 衛．柏克全部罹難。當時機場對機組員及航空公司職 員有免安檢通關的禮遇，駕駛艙門鎖容易 開啟，造成凶手攜械上機的漏洞 ，並輕而 易舉的進入駕駛艙射殺機師。機種：B Ae 146 -200A發動機：萊康明ALF502R-311 Nowhe re to Land中美洲 航空110號班機 2012年3月9日在1988年5月24日，從貝 裏斯市飛往紐奧良的中美洲航空110號班機， 在墨西哥灣上空飛入一 片風暴令引擎熄火。引擎 重新啟動後起火，機師決定 關閉引擎並迫降在美國紐 奧良東部米角區美國國家航空暨太空 總署米角裝配基地一 條溪旁的寬草堤上。所有人生還。引擎設計時僅考慮高轉速時避免進水引起 引擎故障，卻 未考慮在準 備降落引擎轉速 較低時進水產生的影響 。此設計失誤在此意外之後迅速得到修正。機種：波音737-3T0發動機 ：CFM56-3 B112The In visible P lane連尼治機場空難2012年3月23日在2001年 10月8日，北 歐航空686號班 機，為一架麥道MD- 87並載著110名乘客從米蘭飛往丹麥哥 本哈根，但在米蘭連尼治機場的大霧中起飛時，在跑 道上與一架載著4名乘客前往前往法國巴黎的Evex航空 塞斯納引證二型私人飛機相 撞。該MD-87受到嚴重的損 毀並在附近的倉庫墜毀。客機110人、私人飛機4人與倉庫內 的4名地勤 人員，共118 人罹難，另有4人受傷 。事故主因是機場跑 道及引道的標示不清， 且沒有地面雷達指示飛機的位置，導致在濃霧中，航管員根本不知道私人飛機闖入跑道，造成飛機相撞。機種：北歐航空686號班機：麥道MD- 87；Evex航空：塞斯納引證 二型發動機：北歐航空686號班機：普 惠JT8D-217 C；Evex航空：威廉士FJ44-2C 13Impossible Landing聯合航空232號班機2012 年4月13日在1 989年7月19日， 聯合航空232號班機因位於機尾的2號引擎 爆炸，殘片擊中並切斷 了所有液壓系統的管路，令飛 機失去控制。飛機決定迫 降在蘇城，但因為飛機落地 速度太快 ，機體在地面解體並起火燃燒。全機296名機組人員及乘客中，111 人罹難。製造 該引擎前葉片的鈦金屬， 在純化過程中未 能完全將氧、氮等雜質提出，造成葉片容易因金 屬疲勞而斷 裂。在此之後，DC- 10的液壓系統管路經 過重新設計 ，加上多處閥門，以防止液壓系統因 漏液而失效。機種：麥道DC-10-10發動機：通用電力CF 6-6D 说到这里， 木头人顿了顿，“你可能不知道，我 主人一直怀疑，他们之中，有早就到这方宇宙的佐蒙 人潜伏。他说，那个人智计 无双，大家 一直查不到他，可能是因 为，那人的修为远在他们 之上，是对方隐藏起来的第三位圣者
